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レースでも活躍した17インチのホンダ NS50F。12インチのNチビと共存。原付最速】NSR50とNS-1の違いとどっちがおすすめ？ | ガレージTMS。モトブログ】#27 NS-1 レストア エンジン 腰上 分解 オーバーホール O。最高速も速く、フロントアップをするほど速いエンジンを作ろうと考え試行錯誤、パーツの選定ohを行い慣らし運転500キロ(MOTUL710 混合比40/1)にて慣らし運転を行い35/1で一度サーキット走行をしたエンジンとなります。12インチのNチビと共存。バイクシート cb1300sc54。ジェイド250用　チョビ3段。XJR1300 バイクシート。カワサキ　Z900RS CAFE/ZR900C 純正シート　シングル・ソロシート。トライアンフ　T140 純正シート。はる吉　ｋｓｒ80　50 110シート。Z900RS Ohkawa製カスタムシート。ホンダ　レブル　250/500　交換用ロングシート。【最終値下げ】バリオス2 タックロールシート ブラウン 茶色 美品。あさとさん専用‼️ xjr400r後期　三段シート エナメル赤黒60cm。DAX125用　モーションジェイ ジェルパッド付シート。ひなた La Pera バイクシート 黒。モンキー125(JB03) 純正シート 美品。三段シート　黒金　cb400sf nc39、nc42 用。レースでも活躍した17インチのホンダ NS50F。(15分2)リップスさんの65ccステージ3 18Ps仕様です。リブラプロm9チャンバーpwk28 にて148kmをgpsで確認致しました。画像に載せてあります。ファイナル16-34とかなり最高速に寄せていましたが3速までフロントアップするくらい速いエンジンでした。手の届きにくい内部のベアリングをntnの超高速ベアリングに打ち替え、洗浄、グリスアップを行い、5つほどクランクシャフトを買い漁り一番程度の良いものをR 3/1000 L 2/1000とギリギリまで触れのないリビルドクランクシャフトを用いて組み上げました。また公道仕様も視野に入れ、一番フリクションロスとなるキックギアを除き、オイルポンプは残してありますので分離仕様にても使用できます。またオイルポンプはもう1セット程度の良いものがありますので付けておきます。またキックギアもあるのでキックもつけれます。また発電コイルフライホイールも残してあります。おまけにスプロケットを使用していた16-34 と37丁と高圧縮ヘッドの予備もつけておきます。かなり手の入れ込んだエンジンですが全ての条件、セッティングをクリアしてだした記録です。必ずしも148kmを保証するものでありません。中古品であることを念頭に置き入札の方よろしくお願い致します。クレームやリターンは受け付けません。